.

وحلّ زميل أنتونيلي، البريطاني جورج راسل، في المركز الثالث بفارق بسيط عن مواطنه لويس هاميلتون بطل العالم سبع مرات وسائق فيراري.

وحلّ سائق فيراري الآخر شارل لوكلير من موناكو في المركز الخامس، والهولندي ماكس فيرستابن (ريد بول) بطل العالم أربع مرات سادسا بعد أن أمضى الأخير نصف الحصة في مركز الصيانة بسبب عطل طرأ على سيارته.

واكتفى البريطاني لاندو نوريس سائق ماكلارين وحامل اللقب بالمركز السابع، بفارق حوالى ثانية عن المركز الأول بعدما خاض سبع لفات فقط في الحصة بسبب مشكلة في علبة التروس.

وحقّق السائق البريطاني المبتدئ أرفيد ليندبلاد سائق رايسينغ بولز المركز الثامن بنتيجة لافتة، متقدما على الفرنسي إسحاق حجار.

شكّلت الحصة الاختبار الحقيقي الأول للقواعد الجديدة الشاملة بالمحركات والهيكل، إذ أصبحت وحدات الطاقة الهجينة تتكوّن الآن بنسبة 50 في المئة من محرك الاحتراق التقليدي و50 في المئة من الطاقة الكهربائية.

ومع توفر كمية محدودة من الطاقة، كان على السائقين إدارة بطارياتهم بعناية في كل لفة، وتحديد اللحظة المناسبة لاستخدامها، مع إعادة شحنها تدريجيا عبر الكبح.

ويكمن التحدّي في حلبة ألبرت بارك في طرقاتها المستقيمة الطويلة والسريعة التي تستنزف طاقة البطاريات، مقابل عدد قليل نسبيا من المنعطفات المتعرّجة التي تتيح الكبح وإعادة شحنها.

كما شهدت السيارات تعديلات ف